Panaracer Gravelking am Rennrad?
Panaracer Gravelking am Rennrad?
Den Panaracer Gravelking gibt es ja sogar in 23 und 26 Millimeter. Aber hat den jemand wirklich an seinem Rennrad? Eigentlich ist es ja ein Gravel-Reifen und das macht mit 26mm doch eher wenig Spaß.
Und wie schlägt der sich eigentlich im Vergleich zu anderen vornehmlich für Rennräder konzipierte Allwetter/Allterrain-Reifen wie z.B. Conti 4 Season oder Gatorskin bzw. Schwalbe Durano oder G-One Speed oder so was?
Ich frage deshalb, weil ich bei meinen Touren immer öfter holprige/widrige/unglatte Oberflächen fahre, aber eben Rennrad und nicht Gravelrad.
Ich bin an meinem Gravelrad gerade von Gravelking 37c auf grand prix 5000 s tr 30c gewechselt. Keine Probleme auf Waldwegen und erheblich schneller. Tubeless, v also muss ich mir keine Gedanken über Platten machen.
Mehr Pannenschutz hättest Du zB mit den Pirelli Cinturato Velo (auch tubeless), die halten länger, haften besser und rollen schneller als Gatorskins oder Gravelkings.
Interessant wäre noch der grand prix 5000 AS TR (AS für All Season), den finde ich aber einfach zu teuer.
Tubeless ist für mich keine Option (übrigens ebenso wie 28mm nicht, wegen des schmalen Rahmens), aber der GP 5000 macht ja auch in der "normalen" Variante den Eindruck einer eierlegenden Wollmilchsau - durchschlagssicher, guter Griff und fantastischer niedriger Rollwiderstand. Deswegen überlege ich ja: vielleicht braucht man keinen halb-Gravel-Reifen, sondern einfach nur den GP 5000? Was hat der Gravelking (oder der Cinturato Velo), was der GP 5000 nicht hat (also außer dass er in 26mm angeboten wird)? Sorry, wenn die Frage dumm klingt. Die Reifen haben ja ein eindeutig anderes Profil, aber irgendwie kann ich alleine aus den Testergebnissen nicht so viel ablesen...
Der Gravelking ist deutlich günstiger :-)
Ansonsten war er einfach einer der ersten breiten (Semi-)Slicks, dadurch hat er sich am Gravelrad so schnell verbreitet. Inzwischen gibt's da aber auch viele Alternativen.
Der Pirelli hat eine erheblich dickere Gummischicht auf der Lauffläche und eine stabilere Karkasse, dadurch halt er mehr aus, rollt aber nicht so gut wie der gp5000.
Wenn Du hauptsächlich gute und weniger gute asphaltierte Strecken und gelegentliche Feld-und Waldwege fährst, ist der gp5000 mit das Beste was Du aufziehen kannst (und wenn Du kein tubeless fährst, kommst Du mit dem regulären GP eine ganze Ecke günstiger weg als mit S TR oder AS TR)