Äänestin r/Suomessa protestin puolesta ja totesin, että olen valmis siirtymään keskustelemaan muualle. Ajattelin, että r/Suomen käyttäjät siirtyvät Sopuliin samaan tapaan kuin MuroBBS:n käyttäjät siirtyivät aikanaan TechBBS:ään. Tällä hetkellä näyttää kuitenkin siltä, että näin ei ole käymässä ja että r/Suomen korvaajaksi onkin nousemassa Redditin r/suomiavoin. Kyseinen subreddit on aktiivisempi kuin tämä palsta.
En ole sillä tavalla ideologinen, että väkisin käyttäisin Sopulia jos Reddit osoittautuu sittenkin aktiivisemmaksi keskustelupaikaksi; käytänhän minä Facebookiakin kun en pidä realistisena että seuraamieni ryhmien (esim. taloyhtiöni ryhmä) keskustelu siirtyisi muualle. En myöskään usko saavani taivuteltua kaikkia perheenjäseniäni ja tuttujani luopumaan WhatsAppin käytöstä. Twitteriä en sillä tavalla seuraa, mutta esimerkiksi Sauli Niinistö taitaa edelleen postailla sinne Mastodonin sijaan.
Tältä pohjalta kysyn: miten te muut uskotte käyvän ja kuinka aiotte itse toimia?
Jo ihan Helsingin keskustassa liikkuessa huomaa, että turisteja on todella paljon vaikka tämä kaupunki ei ole, ja tuskin tulee ihan heti olemaankaan mikään Amsterdamin veroinen turistirysä.
Turismiin liittyviin ongelmiin kuuluvat esimerkiksi siitä johtuva lisääntynyt lentomatkailu sekä se, että monessa kaupungissa paikallisten keskituloisten on mahdotonta asua keskustassa kun asunnoista merkittävä osa on turistien lyhytaikaisessa majoituskäytössä ja tuottavat näin asunnonomistajalle enemmän rahaa kuin pitkäaikainen vuokraus.
Asialle ei kyllä oikeasti tietenkään haluta tehdä mitään, sillä matkailu on merkittävä elinkeino ja ihmiset, minä mukaanlukien, pitävät matkailusta.
Amsterdamin kaltaiset kaupungit varmaan kyllä pärjäisivät nykyistä vähemmällä matkailulla, mutta on vaikea kuvitella esimerkiksi Kanariansaaria ilman (massa)turismia.
Matkailijoiden määrä on räjähtänyt, ja amsterdamilaisia ärsyttää etenkin punaisten lyhtyjen örvellysturismi. Moni muukin eurooppalaiskaupunki kärsii turismiähkystä.
Isoista kaupungeista Lahti ja käsittääkseni Pori, joilla ei ole omaa yliopistoa, ovat jääneet jalkoihin huonommalla sijainnilla oleville yliopistokaupungeille, kuten Kuopiolle ja Jyväskylälle, ja nyt tuota kaulaa pyritään kuromaan umpeen muiden yliopistojen sivuhaaroilla mahdollisimman hyvin. Lisäksi monilla on ollut ties mitä maineenkiillotuskamppista meneillään. Itsekin tuli opiskelujen myötä muutettua pois, ja vaikka aluksi haaveilin pitkään muuttamisesta takaisin kotikaupunkiin ehti aikaa kulua sen verran, että elämä tuli rakennettua lopulta muualle.
Tämä on kyllä hyvä pointti.
Kaakkois-Suomessa huomaa mielestäni myös selkeästi yliopiston vaikutuksen. Yliopistokaupunki Lappeenranta on onnistunut pysymään elinvoimaisena ja väkiluvultaan vakaana kun taas Kymenlaakson suurimpien kaupunkien Kotkan ja Kouvolan, joissa kummassakaan ei ole yliopistoa, väkiluvut ovat romahtaneet.
Itä-Suomessa on tapahtunut raju muutos – ja sen pitäisi kiinnostaa myös muita kuin itäsuomalaisia. Tuhannen kilometrin matka läpi Savon ja Karjalan paljastaa, mitä alueelle on tapahtunut ja millainen tulevaisuus sillä voi olla edessä.
Tuli taas juhannuksena käytyä Itä-Suomessa isän vanhalla kotipaikkakunnalla ja kyllähän se aika kuihtuvaa seutua on. Juhannuksena toki oli tavallista enemmän ihmisiä liikkeellä, luultavasti pääsääntöisesti kesämökkiläisiä.
Kirkonkylällä pisti silmään, että liikennettä oli todella vähän ja ihmisten keski-ikä korkea. Autokannasta voi sanoa sen verran, että Tesloja ei näkynyt ja keskimäärin liikenteessä oli vanhempia autoja kuin pääkaupunkiseudulla. Auto tuolla on kuitenkin pakko omistaa, sillä palveluita ei juuri ole eikä joukkojen puuttuessa joukkoliikennettäkään.
En uskalla luvata alueelle kovinkaan ruusuista tulevaisuutta. Nykyisellä väestönkehityksellä en pitäisi varmana, että edes kirkonkylässä kannattaa jatkossa pitää ruokakauppaa ja alakoulua, jotka sieltä vielä löytyvät. Syrjäisemmistä kylistä viimeisetkin koulut ja kaupat lähtivät 2000-luvun alkupuolella. Itä-Suomessa on vielä erityishaasteena pitkät etäisyydet kasvukeskuksiin ja se, että moni yritystoiminta on ollut enemmän tai vähemmän riippuvainen venäläisistä matkailijoista.