il problema è che non c'è una buona ragione perché ci siano tanti SUV in giro. Sono più pericolosi, consumano più risorse, occupano più spazio, costano pure di più.
La ragione della sicurezza non vale. Un SUV in un mondo di SUV non è più sicuro per chi lo occupa, è solo più pericoloso per chi è fuori...
\#Brescia, bimba muore investita da una donna alla guida di un #SUV
Finché non capiremo che le auto enormi non sono compatibili con gli spazi urbani, leggeremo di bimbi investiti nei parcheggi delle scuole.
E la soluzione non sono le telecamere per la retro. La soluzione è cambiare la mobilità. Dare una scelta a chi non vuole usare l'auto. Costringere chi usa l'auto a muoversi piano e a fare giri lunghi che non intralcino le persone.
->
Se aumenti la quantità di persone per veicolo allora si chuama car pooling. Se metti veicoli più capienti, si chiamano autobus.
Se impedisci a bici e persone di usare lo spazio allora no grazie, e una tramvia sarebbe più efficiente
Comunque sarei interessato a leggere gli studi del poli. Hai il link ad uno che possa dare un'idea generale dei concetti?
@tsm sicuramente robotica va verso la cooperazione, ma non è detto che possa funzionare in tutti gli ambiti...
> se tutti i mezzi fossero a guida autonoma
... Allora saresti in un ambiente controllato. Comunque il mio esperimento mentale è il seguente: da un paese dell'hinterland al capoluogo ogni giorno si muovo 10000 persone tra le 7 e le 8. Con 1,2 persone per auto hai 8333 auto e causano ingorghi. Come può l'auto a guida autonoma risolvere il problema?
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@news
-> Come per gli LLM manca una vera comprensione. Non sono in grado di leggere le intenzioni degli altri.
I sistemi autimatici vanno benissimo finché sono in ambienti isolati (tipo metropolitane) oppure se sono manovrati o supervisionati da professionisti (piloti) o se non sono in gioco le vite delle persone.
Almeno con la tecnologia attuale la guida autonoma sarà sempre tra due anni, sono pronto a scommetterci
EDIT: tutto imho, ma sono abbastanza convinto 🙂
Il secondo problema è che la guida autonoma non ci salverà
- traffico non diminuirebbe: se oggi ci sono 10000 auto che entrano da milano est, domani ci saranno 10000 auto a guida autonoma che fanno la stessa strada. Oppure ancge peggio, perché andrebbero in giro ancge suto vuote: potenzislnente di potrebbero avere ancora più auto in giro.
- ho forti dubbi che sarà mai possibile avere un traffico misto di veicoli autinomi e non. ->
Sono consaoevilr che quello di Tesla è un edperimrnto fatto sulla popolazione non consensualmente, e che non è veramente autonomo, e cge prevede l'attenzione del guidatore.
Il primo problema è che un distema dek genere non può funzionare. Noi umani non siamo in grado fi trnere ks guardia slya srnza fare niente, e questo incidente lo dimostra. L'autista ha dichiarato di assumersi la responsabilità, ma al contempo, anche se era attenti si fidava del sistema.
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Trovo significativo il commento del guidatore:
"Di solito [autopilot] è più prudente di quanto sarei io alla guida"
Che è la ragione per cui questi dispositivi di assistenza sono pericolosi. Perché, senza preavviso, sbagliano in situazioni che per un essere umano sono talmente ovvie da non pensarci neanche.
In qualche modo ricalca quanto succede con gli LLM: la maggior parte delle volte funziona bene, ma quando non funziona è difficile capirlo. Se non finisce contro un treno
Una #Tesla in full-self driving mode non ha visto un treno e i segnali che di avviso del passaggio a livello
La guida autonoma non ci salverà. La persona alla guida, secondo quanto riportato dall'articolo, era vigile, ma era convinta che il sistema di assistenza di tesla "non potesse non accorgersi" del treno, e ha sterzato all'ultimo, salvandosi.
Il video è impressionante. La supervisione umana di sistemi quasi automatici non funziona.
Un'altra cosa che avevo letto è che hli hashtag multiparola è meglio scriverli in #camelCase, così che i TTS distinguano e separino le parole.
Confermi?
\#MatteoSalvini ci ripensa: il Ministero dei Trasporti torna ad essere Ministero della Mobilità Sostenibile
Dopo aver ascoltato le associazioni sul #codiceDellaStrage, Salvini ripensa la strategia del suo ministero, a cominciare dal nome.
Tra i cambiamenti annunciati, la sostituzione delle auto blu con bici blu a pedalata assistita (con ricarica solo da fonti rinnovabili) e la cancellazione del ponte di Messina, i cui fondi saranno destinati alle #ciclabili
Richiesta ufficiale per il Comune di #Milano: Sradicare il parcheggio abusivo. Servono 1000 firme.
Questa petizione ufficiale, se avrà successi, imporrà al comune di portare in consiglio la discussione sulla #sostaSelvaggia.
Possono partecipare anche i non residenti "city users", che hanno "un rapporto continuativo con la città", (come me), compilando un modulo di autocertificazione che si trova dopo aver fatto l'accesso con SPID/CIE.
I lavoratori GKN presentano il piano di industrializzazione per bicicargo - sabato 13 aprile, 14:30, Auditorium di Radio Popolare di via Ollearo 5
Incontro con il Collettivo Di Fabbrica - Lavoratori #Gkn Firenze: presentazione del piano di reindustrializzazione in direzione ecologista. Coordina Massimo Alberti di Radio Popolare.
Il piano prevede la produzione, installazione e recupero di pannelli solari e la produzione di #cargobike.
@milano@feddit.it @milano #bicicargo #gkn #mobilitaSostenibile
\#Milano, uno studente di 17 anni disegna la #bicipolitana
Imbarazzante per l'amministratore comunale, come un ragazzo sia in grado di avere una visione così completa di quello che servirebbe per spostarsi in città in sicurezza in #bici.
Il tutto integrando i pochi pezzi già esistenti e tenendo in considerazione il #biciplanCambio per collegare l'hinterland.
Trovo solo l'articolo carente nello spiegare il contesto...
https://www.milanotoday.it/attualita/bicipolitana-rec-progetto-2024.html
La Camera dei Deputati ha votato il #CodiceDellaStrage, ignorando gli appelli dei familiari di vittime sulla strada e le voci di migliaia persone di tutta Italia.
Ora tocca al Senato, a cui deve arrivare chiaro il messaggio: noi vogliamo solo più #sicurezzaStradale
Puoi scrivere una mail al senato, seguendo questo link https://dsdt.short.gy/CDS-SCRIVI-SENATO Solo se il link non ti funziona: https://bit.ly/CdS-pausa
Milano, la magia del progetto "piazze aperte"
Uno sguardo positivo su #Milano, che con questo progetto ha trasformato alcune strade e piazze, da mari di asfalto e lamiere, in spazi dove le persone possono vivere, camminare, socializzare e divertirsi, come è stato fino all'arrivo delle #auto.
Il tutto con 2 soldi, almeno nella fase di prova.
Riuscite a immaginare se tutta la città fosse così?
\#Milano, finiranno entro il 2026 i lavori per avere la linea 90-91 totalmente su corsia preferenziale.
I lavori prevedono la chiusura del "cerchio" su 3 tratte che adesso mancano, rendendo la linea più veloce.
Previsti anche lavori accessori di pedonalizzazione e ciclabili, speriamo integrate in maniera decente con il restante colabrodo della rete #ciclabile milanese.
C'è una cosa che non mi è chiara però... ⏳
Intervista a #IlariaFiorillo, sindaca delle #biciclette di #Milano
Per la pubblicazione del suo libro "Di biciclette e altre felicità", #ilGiorno fa qualche domanda ad una delle attiviste per la #mobilitaSostenibile più conosciute in città.
Raccomando anche la newsletter settimanale, che riporta sempre fatti ed eventi interessanti.
https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/ilaria-fiorillo-sindaca-biciclette-48bc19ae?live
\#Milano, l'inverno più caldo di sempre con 3 soli giorni di gelo.
Ma l'importante è non mettete in discussione niente, né le politiche energetiche, né i trasporti, né i consumi.
Però "non vado in bici perché fa freddo" non vale più come scusa...
\#riscaldamentoGlobale #cambiamentoClimatico
https://www.ilgiorno.it/milano/cronaca/inverno-piu-caldo-sp1qffzw
\#Milano Domenica 10 Marzo, manifestazione per dire #CodiceDellaStrage
ore 15,30 Pedalata con partenza dalla Triennale
ore 17 Presidio in Largo Undici Settembre ang. Corso Monforte (vicino alla Prefettura)
#Milano Presidio per Ivano Calzighetti, 37 anni, padre di un bimbo piccolo, ucciso da un'automobilista la scorsa notte.
Per chi può esserci, stasera, Mercoledì 10 gennaio, ore 19.
Viale Umbria ang via Pistrucci
@mobilitydimarca
Secondo me arriverebbero alla conclusione che il problema è nell'infrastruttura e deciderebbero che le strade vanno tutte sistemate con standard decenti.
Deciderebbero che finchè non sono cambiate le strade, la velocità massima dovrebbe essere 20 km/h
Scoprirebbero che ci sono paesi con molti meno incidenti e morti, e copiando i loro standard, avremmo strade di tipo olandese ovunque in 10-15 anni
@mobilitydimarca
Secondo me arriverebbero alla conclusione che il problema è nell'infrastruttura e deciderebbero che le strade vanno tutte sistemate con standard decenti.
Deciderebbero che finchè non sono cambiate le strade, la velocità massima dovrebbe essere 20 km/h
Scoprirebbero che ci sono paesi con molti meno incidenti e morti, e copiando i loro standard, avremmo strade di tipo olandese ovunque in 10-15 anni
"Big Clearance! 12 in place of 1!"
"Grande offerta! 12 per 1!"
ENFB cyclists' union, Woerden, 1993; poster by Theo van den Boogaard
@matti it's what TFL reports, as far as I know, I don't have first hand experience. Well, I have been in London and what I recall is people going seriously fast on the main bike paths (I think the super highways). Much faster than elsewhere I've been.
@Melonpoly that's not what I wrote.
The name is the tip of the issue.
The problem is that the categories that are used to biking don't have any issue. Those who don't bike (not used to, scared by perceived dangers, whatever) will not begin biking because of cycle superhighways.
This problem has been recognized by TFL and the name "cycle superhighways" has been dropped.
Was TFL insulting anyone by doing so?
@Pare diciamo che la scienza vorrebbe arrivare a conclusioni generali, mentre qui abbiamo solo un punto. Ma comunque è un punto abbastanza significativo, è difficile che in generale le cose siano molto diverse. Diciamo che i numeri in se (tipi 6%) non sono significativi, ma possiamo ipotizzare delle tendenze.
Comunque a voce dice che ha contato un migliaio di veicolo, non pochi!
@JeffreyOrange the non-inclusivitybof the cycle super-highways in London is a **real** problem.
If you want the most people to get on their bikes, people who are scared because of danger of car roads, then you want them to feel safe. And they won't on those cycle super highways.
@joostjakob AFAIK the discussion is open. The naming is one thing, and communication and promotion should follow along.
If you look at a video of a cycle super-highways in London and on of a "continous cycle road" (I don't know the precise name)in the Netherlands you will see a stark difference.
I wouldn't bring my kid on the the former, but I would on the latter.
@candle_lighter@lemmy.mlas far as I know they are the majority of vehicles **sold** in USA, but I don't know about the number of circulating ones. For sure it is much lower than 98%
But keep in mind:
* This is **not** a scientific experiment, it is just a guy collecting data on one road one day (for fun)
* It was 10 years ago more or less, so the situation was a little bit different
6% of car drivers are cold blood animal killers, 89% of which are SUV drivers
ENG Interesting experiment showing car drivers intentionally going on the road shoulder to kill by standing (fake) animals. Not surprisingly the majority of those are #SUV drivers
ITA Interessante esperimento "scientifico" in cui si vedono automobilisti cambiare traiettoria per investire animali finiti sul lato della strada. La maggior parte guidano SUV
Rivoluzione mobilità urbana🚶🚲🚋 @mastodon.uno Ho creato questo account per promuovere e discutere di mobilità sostenibile, ciclismo cittadino, sviluppi urbani che mettano al centro le persone, non le auto. Focus su Milano, ma non solo.
\#mobilitasostenibile #ciclismourbano #mezzipubblici #fuckcars