A-loch-Parker gibts überall. Letztens parkte einer zuerst direkt quer vor der DHL-Box, so dass man bei den gegenüberliegenden Parkbuchten weder rein noch raus kam, und dann fuhr er rüber auf den Mutter-Kind-Parkplatz direkt vor dem Supermarkteingang. Oder das A-loch, das mit dem SUV quer über zwei Behindertenparkplätze parkte. Ich habe der Frau gesagt, das "BMW fahren" noch nicht als Behinderung anerkannt ist. Mann, war die angepisst.
Links und rechts eine scheuern bis der Verstand wieder startet. Ich hab selber so einen Panzer (die will nach dem Leasing keiner haben, bescheuert hoher Stromverbrauch, lächerliche Teilepreise, daher wirklich billig wenn man ein E-Auto für den Wald braucht) und brauche alle 180km Strom, ich könnte jedes Mal kotzen wenn jemand eine Säule zuparkt. Gerade er müsste das besser wissen.
Na gut, sind wir ehrlich, wahrscheinlich ist das einfach nur ein richtig egozentrischer Mensch der sich für richtig schlau hält weil er mit dem E-Kenzeichen immer so einfach in der ersten Reihe parken kann.
Mim Corsa-e schaffe ich wenigstens 220 km im Winter, sofern ich nicht schneller als 100 auf der Autobahn fahre. Bei 130 sinds eher 150 bis 180 km. Aktueller Verbrauch inkl. laufender Heizung ist 17kWh/100 km. Im Sommer bin ich bei 14 bis 15 kWh/100 km. Ist vielleicht nur 40 bis 50% der Reichweite vom vorigen Auto (Benziner), kostet mir aber viel weniger zum Fahren.
Leider gibt es viele Fahrzeuge die suboptimal sind. Bei SUV und Oberklasse ist die Tendenz zu hoher Verbrauch, selbst bei Stromer.
Wenn die Kohle dir langen würde, für was im 30000 Bereich bist du bei Hyundai Ioniq 6 gut aufgehoben. Und bei 10000€ mehr ein Polestar (wenn dir ne Kollaboration zwischen Volvo und China nix ausmacht).
Jepp, den Corsa hatte ich - leider keine Anhängelast.
Den ioniq 6 hätte ich gern gehabt, mit den 1.2 Tonnen Anhängelast hätte ich auch leben können, aber der hat viel zu wenig Bodenfreiheit. Wir müssen mit unserer Wegegemeinschaft die Regenrinnen gerade auf abschüssigen Wegstücken immer tiefer schieben, damit Starkregenereignisse nicht den kompletten Weg wegwaschen. Da hat beim Corsa der Akku schon öfter geschliffen, wenn da bei einem längeren Auto auch noch Last auf dem Schweinehaken gewesen wäre, wäre komplett Ende gewesen.
Der Polestar war raus, weil der nächste(!) Volvo-Händler 50km einfache Strecke entfernt ist und er auch nur 150mm Bodenfreiheit hat und damit war der eTron eben für seine 30k€ das günstigste E-Auto was alle Anforderungen abdeckt. Den kann ich auf 22cm hochfahren, das reicht auch für Rückegassen und ich darf 1.8 Tonnen an den Haken hängen, passt.
Dafür hab ich in den letzten 4 Wochen einen Durchschnittsverbrauch von 35kWh/100km gehabt. Ist mir aber egal, ich fahre unter 600km im Monat, alles Kurzstrecke, Hälfte im Moment mit Anhänger weil Pflanzzeit war, geschenkt. Geladen wird mit Tibber wenn Windstrom ansteht, da kann ich auch unter dem Umweltaspekt damit leben.
Der EQA von meinem Vater fährt aktuell mit 25 kW/100km bei Landstraße und Stadt. Der ist richtig froh dass er den nur ein Jahr zum Testen hat. Unglücklicherweise bezieht er den Verbrauch /Reichweite jetzt auf e-Autos, nicht auf das ineffizienzmonster von SUV.
Fairerweise sollte man erwähnen dass er den EQA auch zu groß findet und kein SUV Fan ist, der EQA hat für ihn zum ausprobieren eines e-autos aber Sinn ergeben
Hatte neulich so Helden im Mannheim, die mit 3 sprintern auf dem bezahlparkplatz der Bahn 4 ladepunkte zugeparkt haben.
Ein Anruf bei der Bahn und ne halbe stunde später war wieder Platz. Und der Besitzer der sprintet hat Spaß
