Aus meiner Sicht könnte man gerne wieder ein 9-Euro-Ticket finanzieren und beim Dienstwagen mal ein bisschen kürzen.
Aus meiner Sicht könnte man gerne wieder ein 9-Euro-Ticket finanzieren und beim Dienstwagen mal ein bisschen kürzen.
Quelle: Newsletter von Katja Diehl / @SheDrivesMobility@norden.social
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Was sollen denn das für Zahlen sein? Laut einem anderen Kommentar sind es bei Dienstwagen Subventionen zwischen 3,3 und 5,5 Mrd. € und laut https://www.bmdv.bund.de/SharedDocs/DE/Artikel/G/oeffentlicher-personennahverkehr.html beim ÖPNV 10,4 Mrd. € + Steuervergünstigungen.
I'm übrigen bin ich natürlich dafür bin ich natürlich dafür, Autos und Parkplätze wesentlich teurer zu machen und Fahrrad und ÖPNV massiv zu fördern (max hat 30 € pro Monat).
Das sind exakt wie in der Überschrift und in der Graphik beschrieben die Kosten für das 9€ Ticket. Nicht irgendwelche Kosten für den ÖPNV. Wir rechnen ja auch nicht das Geld für den Bau von Straßen und Autobahnen in die Dienstwagenkosten rein, nur damit es dann lustiger aussieht.
Deutschlandticket ist nicht gleich 9-Euro--Ticket. Aha, es geht also um die jährlichen Mehrkosten durch das Deutschlandticket, die auf 3 Mrd geschätzt werden. Davon trägt der Bund die Hälfte. Deshalb werden die Regionalisierungsmittel um 1,5 Mrd erhöht.
Man nehme mal an wir würden die Mittel einfach tauschen.. also 5 für 9-Euro-Ticket o.ä. und 1,5 für Dienstwägen. Was da alles möglich wäre..
Warum subventioniert der Staat überhaupt Dienstwägen? Ist das überall so?
Die werden nicht subventioniert sondern steuerlich entlastet. Und das ist mit allen Produktionsmitteln so. Dienstwagen werden halt nur pervers viel privat genutzt und dafür lächerlich gering pauschal besteuert.
was ja im Endeffekt eine Subvention ist. Mit dem Extrapunkt dass nur Menschen mit großen Einkommen davon profitieren
Mit dem Extrapunkt dass nur Menschen mit großen Einkommen davon profitieren
Nein, Unternehmen. Wir entlasten "Dienstwagen", um das sein zu können müssen die einem Unternehmen gehören.