Livraisons de F-16 à l'Ukraine : un signal fort à l'impact limité

2 morceaux que je trouve intéréssant

"Il faut dix ans pour former un chef d'escadron correctement. Là, il a fallu leur apprendre l'anglais, pour leur mettre en tête les procédures de l'Otan. Ensuite, il faut deux pilotes par avion, soit environ 160 pilotes. Pour leur apprendre à décoller et atterrir ça va, mais il faut aussi leur apprendre à voler sous les radars et à réaliser les manœuvres d'attaque", énumère Léo Péria-Peigné, chercheur au Centre des études de sécurité de l'IFRI.

Une fois les avions livrés, il faudra aussi les maintenir en état de marche. Selon le Wall Street Journal, le Pentagone, qui forme "plusieurs dizaines" de techniciens de maintenance, prévoit que les tâches les plus simples seront réalisées en Ukraine, tandis que l'entretien des moteurs devra dans un premier temps être effectué à l'étranger.

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2 morceaux que je trouve intéréssant
"Il faut dix ans pour former un chef d'escadron correctement. Là, il a fallu leur apprendre l'anglais, pour leur mettre en tête les procédures de l'Otan. Ensuite, il faut deux pilotes par avion, soit environ 160 pilotes. Pour leur apprendre à décoller et atterrir ça va, mais il faut aussi leur apprendre à voler sous les radars et à réaliser les manœuvres d'attaque", énumère Léo Péria-Peigné, chercheur au Centre des études de sécurité de l'IFRI.
Une fois les avions livrés, il faudra aussi les maintenir en état de marche. Selon le Wall Street Journal, le Pentagone, qui forme "plusieurs dizaines" de techniciens de maintenance, prévoit que les tâches les plus simples seront réalisées en Ukraine, tandis que l'entretien des moteurs devra dans un premier temps être effectué à l'étranger.